螺杆泵吸入口漏失：吸入口漏失较小，则几乎不造成危害;如果漏失很大，则是灾难性危害的主要原因。吸入口漏失意味着液体流量不能到达泵的组件中或不能以满足高的压力进入泵中，以至于在泵的组件吸收大量的输送液体时，不能保证其处于液态。吸入口漏失可能因泵不能启动、气蚀或气体含量问题引起。

　　螺杆泵是自充满的。这就意味着，在一定范围内，螺杆泵有能力抽吸一定量的空气从进入(吸入)口到排除(出口)系统。然而，旋转泵往往不是很好的空气压缩机，泵排出口将会被暂时排空而允许进口处气体在低压下从排出口放出。如果可能的话，用液体满入口系统，或者至少充满泵(润滑泵的组件)，将使泵的启动能力得到很大改善。

　　气蚀是泵没有足够的系统入口压力产生的，这个压力能预防液体部分的气化。这种情况可能由入口系统节流、过高液体粘度、泵转速过高而导致。入口节流有可能是杂质或其他物质堵塞了进口滤网、液体中的漂浮物覆盖了管线系统的进水口，或者没有被清除的破布或小法兰盘落料进入系统而造成的，尤其是维修之后更有可能。如果液体温度低于设计温度，它的黏度(稠度)会过高，在管线系统的入口处产生过大的阻力(压降)。在后一种情况下，有必要升高液体的输送温度。如果输送的液体变了，应该检测它的黏度——温度特性变化，或气化压力——温度特性的变化。

　　气蚀是运行系统的进口压力——温度特性综合作用，以致达到了液体的气化压力(在输送温度下，液体转换为气体的压力)而引起的。液体开始部分汽化后，泵就不能处理这种可压缩的气液混合物。

　　气蚀会经常伴随有噪音、振动，排出口压力波动也明显增加。一定程度的气蚀会导致输送单元上产生点状腐蚀，就像船舶螺旋桨叶片上看到的一样。

　　入口流体中携带的气体(与液体变为气体相比)对泵的运行有同样的影响，与漏失、振动等产生的气蚀具有相同的症状。但是与蒸汽比较，气体不会产生腐蚀损害。它可能由源头液体的涡流产生，它将气体夹带到液体中。如果泵在入口压力低于大气压下运行，很有可能使空气通过不牢固的管线或泵连接处(一个有渗漏的入口阀杆，或由缺陷、划痕或其他原因损坏的入口系统和连接密封圈)进到入口管线。在循环系统中(比如一个润滑系统，液体不断的送回到供给源或储罐)，如果储罐和回流管没有很好的设计、定位、选择大小，空气就很容易进入到液体中，并立即被泵入口系统吸入。要保证源头液面处于或高于最低运行液面。供给罐的回流管线在低于最低液面时就会停止运行。因此储罐内部的节流板是必要的，可以提供足够的储罐空间，保证停留时间，这样，夹带的气体会更容易地释放掉。