一、什么是汽蚀？离心泵发生汽蚀时有什么现象？
答：当离心泵叶轮入口处的液体压力降至输送液体温度下的饱和蒸汽压时，液体就汽化；同时还可能有溶解在液体内的气体从液体中逸出，形成大量小汽泡。当这些小汽泡随液体流到叶轮流道内压力高于临界值的区域时，由于汽泡内是汽化压力，而外面的液体压力高于汽化压力，则小汽泡在四周液体压力作用下，便会重新凝结、溃灭。在叶轮内，当产生的小汽泡重新凝结、溃灭后，好似形成了一个空穴，这时周围的液体以极高的速度向这个空穴冲来，液体质点互相撞击形成局部水力冲击，使局部压力可达数百大气压。汽泡越大，其凝结溃灭时引起的局部水击压强越大。如果这些汽泡是在叶轮金属表面附近溃灭，则液体质点就像无数小弹头一样，连续打击在金属表面上。这种水力冲击，速度很快，频率可达2500次/s，会使材料的表面逐渐疲劳损坏，引起金属表面的剥蚀，进而出现大小蜂窝状蚀洞。若产生的汽泡内还夹杂有某种活性气体（如氧气等），它们借助汽泡凝结时放出的热量，使局部温升可达200-300℃，会对金属起电化学腐蚀，更加快了金属的破坏程度。上述这种气体的汽化、凝结、冲击和对金属剥蚀得综合现象就称为汽蚀。 汽蚀过程的不稳定，引起泵发生振动和噪音，同时由于汽蚀时汽泡堵塞叶轮槽道，所以此时流量、扬程均降低，效率下降，严重时不能正常工作，因此离心泵在工作中，一定要防止汽蚀现象的发生。一旦发生汽蚀要立即停泵，关进口阀，泵彻底放空，重新灌注泵。确信泵充满液体，然后再启动。

二、汽蚀现象有什么破坏作用？
答：汽蚀的破坏作用是很大的，轻者引起离心泵内有响声，泵的振动较大，流量和压力下降，叶轮流道和吸入室出现点蚀；严重的能引起液流间断，损坏泵的零件，不能工作。

三、发生汽蚀现象的原因有哪些？
答：（1）吸入管路漏进空气。
（2）吸入罐液面下降或灌注头不够；
（3）吸入管路阻力大，这一点主要取决于泵的结构和吸入管路安装是否合理；
（4）介质温度升高，饱和蒸汽变大，介质易于汽化；
（5）液体流速增高，阻力损失加大；
（6）大力压力降低；
（7）系统内压力降低；

四、如何防止汽蚀现象的发生？
答：（1）按泵的设计条件使用离心泵；
（2）离心泵的吸入高度应按规定的数值选择，生产中必须保证这一数值。
（3）吸入管直径变化要小，尽量减少吸入管的阻力损失；
（4）减少泵入口处的阻力损失；