制动泵卡阀的原因分析相关零件的关键尺寸对制动泵卡阀的影响在中，止回阀的长度，制动泵主油缸活塞的直径及其前端过渡弧处的倒角角度，以及止回阀弹簧的性能、止回阀座的深度等都会对制动泵卡阀产生影响。
为了弄清制动泵卡阀的原因，我们对制动泵的装配尺寸链进行了验算。验算结果为：在止回阀回正时，止回阀与制动泵活塞间有0.3～0.4mm间隙，可见在零件加工、装配合格且止回阀能回正的情况下，是不会发生制动泵卡阀的。
整机调整时及使用中出现卡阀现象的原因当制动系正常工作时，系统内是充满油液的。由于油液的不可压缩性，在踏踩制动踏板时，制动泵主油缸活塞向前移动的速度非常缓慢，此时止回阀在回位弹簧向上的作用力和油液对止回阀向上的压力作用下迅速回正，使得制动泵主油缸活塞在整个工作行程中不致出现卡阀现象。
在制动系内有空气或油液较少、有渗漏的情况下，踏踩制动器踏板时，制动泵内不能建立起可靠的压力。此时若用力快速猛踩制动踏板，制动泵活塞向前移动的速度很快，就极有可能造成止回阀来不及回正而与运动过来的制动活塞相碰，造成卡阀现象。
系统没有建立起可靠压力前，用力快速猛踩制动踏板时，进口制动泵也发生卡阀现象。在菲亚特公司原装车间工作手册上写有缓慢踩踏制动踏板通过整个行程，以便建立起压力，特别强调在系统建立起压力前踩制动踏板一定要缓慢，可见在系统没有建立起压力前，如果踏踩制动踏板过快，即便是原装进口泵也可能会发生卡阀现象。
在整机调试和使用中应注意对液压制动系进行排气在对液压制动系的调整使用中存在这样的错误认识：认为向制动油壶里加上油后，只要猛踩几下制动踏板，制动系能够建立起压力，制动踏板踏着费力，就算可以了，而忽视了对制动系的排气。其实，这种情况下建立起的压力是不可靠的，它只是系统内的空气暂时受到压缩或空气受压溶入油后造成的。
此种使用方法危害性极大，过一段时间后，由于空气不再受压，溶入油中的空气会从油中溢出，造成需要刹车踩制动踏板时，制动系不能建立起可靠压力。此时若踏踩过快过猛易造成卡阀，严重时还可能出现交通事故，危及人身安全。因此，使用、调整中应严格按照使用说明书中规定的排气方法进行排气。在排气时，要注意需要两人配合进行，踏制动踏板时一定要缓慢，这样有利于系统内气体排出。在踏板踏下后保持不动时，再拧开放气塞，放气塞拧紧后再放踏板。左右制动油缸内的气要分开排，排完气后要补充加油，并检查系统是否已可靠建立起压力。在带有拖车刹车系统时，在主车油路排完气后，再排拖车油路中的气，补充加油和检查放在最后进行。在用户使用中，应注意对液压制动系进行班次保养，注意经常检查制动补充油壶中的油面，油面低于警界线时，报警指示灯亮，此时应及时补充加油，并检查系统是否有渗漏，若有渗漏应及时排除，并对系统进行排气、补充加油，重新检查系统是否已可靠建立起压力。在拖拉机行驶中，需要刹车时，踏踩制动踏板要平稳。
结论经过分析，我们认为在拖拉机下线调整时及用户使用中发生的偶尔卡阀现象，除极个别情况下是由于零件本身质量原因造成的外，绝大多数都是由于没有严格按照规定的排气程序进行排气，并及时向制动系补充加油、在制动系统内有气的情况下，踏踩制动踏板过快过猛造成的。只要在使用中能按使用保养说明书中规定方法进行操作，完全可以避免卡阀现象发生。 |